回收再利用

促进回收再利用和减少废弃物

    2005年1月，《汽车回收再利用法》开始施行。该法要求汽车厂商及进口商对氟利昂、安全气囊、ASR（粉碎渣）进行回收、循环利用和正确处理。还规定到2015年将ASR的回收再利用率提高到70%以上，通过这一举措，回收再利用率有望从法律施行前的80%提高到95%以上。同时该法还采用了全新的管理方式，利用电子清单对报废车从回收到循环利用的整个流程进行管理。在这一过程中，日本汽车工业协会将发挥核心作用，不仅负担电子系统构建费用，还负担维护和改善方面的部分费用。同时，还从减量、再使用、循环利用的角度出发，在汽车设计阶段，力求在轻量化和原材料方面下功夫，从而控制生产工艺中产生的特定副产品，并开展回收再利用。在特定副产品的回收再利用方面，2011年度的最终处理量比基准年度（1990年度）减少99.6%（1.3千吨），已经完成“到2015年将最终处理量控制在1万吨以内”的目标。

〈资料〉

• 表1：从汽车设计到报废整个过程的3R（减量、再使用、循环利用）举措及相关法律
• 表2：报废汽车与法定三样的收集情况
• 表3：汽车制造商等实际进行回收再利用的情况
• 图1：报废汽车循环再生相关法律（通称：《汽车回收再利用法》）整体流程
• 图2：生产阶段减少废弃物最终处理量的举措